По его словам, некоторые моторы изначально спроектированы так, чтобы потреблять больше масла. Но если расход резко увеличился по сравнению с нормой, указанной производителем, стоит насторожиться.

«Главные причины — износ шатунно-поршневой группы. Маслосъемные колпачки и поршневые кольца теряют герметичность, и мотор начинает буквально «съедать» масло», — отметил эксперт.

Он пояснил, что о серьезных проблемах могут говорить и внешние признаки. Сизый дым из выхлопной трубы и характерный запах — это уже сигнал о том, что смазка попадает в цилиндры.

«Водитель может заметить и другие признаки: пятна на стоянке или масляные подтеки под капотом. Это говорит об утечках через прокладки и навесные агрегаты», — добавил Васильев.

Особое внимание, по его словам, стоит уделять турбированным двигателям.

«Турбины охлаждаются маслом, и при износе горячей части смазка уходит во впускной тракт. В результате масло расходуется быстрее, чем должно», — пояснил автоэксперт.

Васильев подчеркнул, что на расход влияет не только состояние двигателя, но и выбор масла.

«Если водитель использует масло неподходящей вязкости, надеясь снизить трение, результатом становится ускоренный износ деталей», — сказал он.

Чтобы избежать проблем, эксперт советует следить за стилем вождения и эксплуатацией.

«Не стоит доводить двигатель до предельных оборотов или нагружать его на низких, например, в тяжелом бездорожье. В таких режимах мотор работает в условиях масляного голодания, и износ растет в разы», — предупредил Васильев.

Он отметил, что, помимо манеры езды, важную роль играет регулярный уход за автомобилем.

«Главное — контролировать уровень масла, использовать качественные материалы и беречь двигатель от перегрузок. Тогда вероятность серьезных проблем будет минимальной», — заключил автоэксперт.