Наше информагентство подготовило официальный запрос в министерство строительства, транспорта и дорожного хозяйства региона. Из ведомства поступил официальный ответ.

Специалисты минстроя провели проверку наполняемости автобусов в утренний час пик, которая показала, что она соответствует нормативам.

«Наполняемость автобусов большого класса не превышала 70%, а автобусов среднего класса — 80% от установленной заводом-изготовителем полной вместимости транспортных средств (для автобусов большого класса — 90 человек, для автобусов среднего класса — 70 человек).

Специалисты пояснили, что наблюдаемая наполняемость транспорта не является критической и характерна для большинства городских и пригородных маршрутов в утренний час пик. В связи с этим изменение схемы движения признано нецелесообразным.

В Пензенской области действует пересадочная схема транспортного обслуживания пригородных населенных пунктов. Согласно ей, пригородные маршруты следуют до ближайших к городу остановочных пунктов, где можно сделать пересадку на городские автобусы. Например, для Шемышейского направления таким узлом является остановка «Гидрострой», откуда можно уехать в любой район Пензы. Исключения делаются только при наличии особой необходимости — как в случае с маршрутом №411, который был продлён до Спутника из-за расположенных там социальных объектов, важных для жителей села Засечного.

Продление же всех пригородных маршрутов до центра города привело бы к их дублированию с городскими маршрутами, повысило бы загруженность улиц и снизило эффективность перевозок. Для сохранения интервалов движения потребовалось бы значительно увеличить число автобусов, что экономически неоправданно.

«В связи с вышесказанным продление пути следования межмуниципального маршрута регулярных перевозок №411 «г. Пенза (Гидрострой) – с. Засечное (Куриловка)» до центральной части города Пензы не планируется», — пояснили в минстрое.