Валерий Шумилин: «Окончательное решение по всем вопросам всегда было за Василием Бочкаревым»
«C Василием Кузьмичом Бочкаревым мы познакомились в начале 1974 года. Осенью 1973 года в микрорайоне Западная поляна города Пензы Валентин Николаев, мастер спорта СССР по мотоциклетному спорту, открыл секцию мотоспорта, и я туда записался. Зимой в секции появился Василий Кузьмич. Мне было тогда 14 лет, а он был лет на десять постарше. Как я позже узнал, он приехал после окончания [Марийского политехнического] института [им. М. Горького] в Йошкар-Оле [Марийская АССР]. Свою спортивную карьеру он начинал в автошколе города Нижнего Ломова, продолжал ее во время учебы в Марий Эл, где он выполнил норматив кандидата в мастера спорта [СССР по мотоциклетному спорту] и уже успел стать победителем межвузовского чемпионата.
Василий Бочкарев на мотоцикле в городе Йошкар-Ола (Марийская АССР), первая половина 1970-х годов
Уже взрослым, готовым профессиональным спортсменом он приехал в город Пензу, где я его впервые увидел, а через некоторое время, когда я попал в основной состав сборной Пензенской области по мотоциклетному спорту, мы с ним немного сблизились. Так получилось, что он ездил в классе мотоциклов с объемом двигателя 125 кубических сантиметров среди мужчин, а я выступал в той же зачетной категории среди юношей. Наш клуб получил два мотоцикла – на одном ездил я, на другом Бочкарев, но, так как я еще был подростком и располагал свободным временем, забота о мотоциклах легла на мои плечи.
Передо мной стояла задача – обслуживать и готовить к соревнованиям два мотоцикла – свой и его, Бочкарева. По сути дела, я был механиком у Василия Кузьмича. На этой почве у нас с ним, несмотря на разницу в возрасте, сложились дружеские отношения.
Он был старше, и я во многом брал с него пример. Мы выступали за один клуб – «Трест Жилстрой» и за сборную Пензенской области. Можно сказать, ели с ним с одной чашки, накрывались одной шинелью: почти каждую неделю мы в четверг уезжали на соревнования по Пензенской области и по соседним регионам, а в понедельник возвращались. Он был хорошим старшим товарищем – и подскажет, и поможет, и, если нужно, сам все сделает. Нормальный рабочий мужик, который рукава засучит и, если нужно, и подметет, и поможет мотоциклы грузить. Привилегированных замашек у него не было.
Затем его перевели на работу в Камешкир (в 1975-1976 годах работал главным лесничим в Камешкирском районе Пензенской области. – прим. ред.). К этому времени он завершил свою спортивную карьеру и стал подниматься по административной лестнице, а я ушел служить в армию. Однако мотоциклетному спорту Василий Кузьмич оставался верен до конца жизни, независимо от того, на какой должности он работал.
А в 1974 году он работал в лесничестве на Западной поляне (в 1973-1975 годах работал лесничим Веселовского лесничества Ленинского механизированного лесного хозяйства Пензенского управления лесами Министерства лесного хозяйства РСФСР. – прим. ред.), был практически никому не известен и жил на квартире на улице Зеленый овраг у пензенского гонщика Александра Левочкина, который был членом сборной Советского Союза.
У Василия Кузьмича в то время был служебный мотоцикл «Урал», и он, проезжая на работу, часть дороги преодолевал по мотокроссовой трассе на [природном объекте с рельефной местностью] Ласточкиных горах, благодаря чему знал ее, как свои пять пальцев, прошел ее, как говорят, и глазами, и руками. Тренировался даже по пути на работу.
* * *
Если брать по Поволжью, то Василий Кузьмич был достаточно заметной фигурой в мотоциклетном спорте. Всегда был, по крайней мере, в первой пятерке и очень часто поднимался на призовые места, на пьедестал почета. На чемпионатах более высокого уровня за Бочкаревым оставались четвертое-пятое места. Это очень достойный результат, ведь в каждом заезде стартуют 40 спортсменов.
Расскажу такой необычный эпизод. Когда Василий Кузьмич тренировался в секции пятой автобазы, а нам было по 14-15 лет, он дружил с Анатолием Петровичем Кашкиным – личным водителем первого секретаря Пензенского обкома КПСС Льва Борисовича Ермина. И Кашкин на обкомовском представительском лимузине «Чайке» частенько приезжал за Василием Кузьмичом на нашу спортбазу. В таких случаях звучала команда нам, пацанам: «Прыгайте в «Чайку»!» На этой «Чайке» нас вывозили на троллейбусное кольцо у Пензенского часового завода в Заводском микрорайоне города Пензы. Эти катания мы запомнили на всю жизнь.
Другая история, которую мне часто припоминают друзья, – про то, как я чуть не лишил Пензенскую область будущего губернатора.
Случай имел место в Саранске на соревнованиях на приз Мордовской АССР. Как я говорил, в мои обязанности в сборной региона входила подготовка мотоцикла Бочкарева к соревнованиям. На этот раз он попросил меня перебрать карбюратор. А у чехословацких мотоциклов Čezet была такая «фишка» – у карбюратора вылетала заслонка газа, и для того, чтобы этого не произошло, на нее надевали резинку.
Я практически закончил возню с мотоциклом, когда всех позвали в столовую. Я все побросал и поехал, а Василий Кузьмич остался и решил опробовать перед заездами мотоцикл. А там сложный рельеф трассы – «волны».
Мы едем из столовой и видим на трассе Василия Кузьмича – он вылетает из оврага, забирается на очередной холм и выходит на прямую, развив большую скорость… Тут мы замечаем, что что-то не так, всегда в этом месте необходимо сбавить газ, а он летел на полной скорости, на всех парах. Врезается в очередной холм, падает. Ударился он крепко, а виновата была мною незакрепленная заслонка…
* * *
К моему возвращению из рядов Советской Армии Василия Кузьмича перевели на работу в Пензенское грузовое автотранспортное предприятие №2 сначала заместителем, а потом и директором. Там он практически сразу же организовал очень сильную мотоциклетную кроссовую команду. В те времена в Пензенской области таких команд при предприятиях и автошколах насчитывалось порядка двенадцати. Через год меня назначили главным тренером пензенской сборной по мотоспорту, на этой должности я в областном ДОСААФ проработал 19 лет.
Сам Василий Кузьмич уже не участвовал в заездах, однако по спортивным делам нам приходилось общаться довольно часто. У меня в команде было порядка пяти гонщиков из его клуба.
Мы обсуждали технику, на которой ребята будут выступать, разрабатывали стратегию их выступления и так далее…
Новый виток нашего общения начался, когда Бочкарев стал главой администрации Железнодорожного района города Пензы, создал Федерацию мотоспорта Пензенской области, спортивный клуб и команду мастеров спорта «Сура».
* * *
У меня, бывает, спрашивают: «Валер, а как же Вы с ним общались, он же такие высокие посты занимал?!» А очень просто. Понятно, что у нас никакого панибратства не было, у меня было понимание, что «человек на должности», и, если общение проходило в коллективе, принародно я был с ним «на Вы», а когда оставались один на один, говорили на равных. Почти все разговоры так или иначе затрагивали спортивную тему.
Конфликтных ситуаций у нас с ним никогда не было, но мнениями делились, причем он сам подталкивал к тому, чтобы высказывать свою позицию по тем или иным вопросам. Спрашивал: «А как ты считаешь?»
Часто наши мнения не совпадали, кроме того, окончательное решение по всем вопросам практически всегда было за ним, но чужое мнение он учитывал.
* * *
Мы, все, кто имеет отношение к мотоциклетному спорту в Пензенской области, до сих пор говорим «наш Кузьмич». Его знают и ветераны, и спортсмены далеко за пределами нашего региона.
Скажу больше – он был единственным губернатором в России, который вплотную, не просто как любитель, а как профессионал, который изнутри знал всю эту нашу профессиональную «кашу», развивал этот вид спорта.
В 1996 году он создал профессиональную команду, и у меня был с ним разговор. Он приглашал меня на должность тренера, но я отказался по ряду личных причин.
Появление команды профессионалов и мотоциклетной федерации дало заметный толчок развитию мотоспорта в Пензенской области.
За профессионалами потянулись в секции и юноши. Из секции на базе городской станции юных техников он набрал мальчишек, имена которых сейчас известны любому пензенскому мотогонщику, – мастера спорта России международного класса Илья Рыжих, Владислав Храмов, Александр Уколов… Связка молодежи с опытными спортсменами дала замечательные результаты.
Кроме того, в городские юношеские секции отдавали снаряжение, технику, форму от участников команды «Сура».
Была создана трасса в рабочем поселке Беково, где до сих пор проводятся чемпионаты России. Трасса «Сурские зори» в Пензенском районе – это спортивный объект мирового масштаба, который позволил провести в Пензенском регионе чемпионат Европы и чемпионат мира.
Когда Василия Кузьмича спрашивали, зачем Пензенской области брать на себя организацию соревнований международного уровня, его ответ был неизменным, он говорил: «Мне нужно, чтобы Пензенская область звучала везде – и по всей России, и за границей! Пенза и Пензенская область должны быть на слуху. О нас говорят, нас знают, и это хорошо».
И детская, и взрослая команды неизменно завоевывали медали различного достоинства на соревнованиях всех уровней.
* * *
Мое личное достижение – в 2010 году нам с Александром Буланкиным присвоили звания заслуженных тренеров России по мотоциклетному спорту. Это событие тоже для меня связано с Василием Кузьмичом.
Дело было так, задолго до присвоения почетных званий.... Когда Бочкарев создал профессиональную команду, я пришел к нему на прием в Железнодорожную районную администрацию с предложением создать команду по мотогонкам на льду. Мы с ним обсудили это обстоятельно, и он как человек реальный, деловой не отказался помочь, но поставил условие. Говорит: «Не вопрос, Валер, давайте, съездите на соревнования и покажите, что вы реально можете, пока безо всяких финансовых вливаний».
Я согласился, и мы поехали на соревнования в Саранск на чемпионат России. Там мы заняли 10, 11 и 12 места. Для новичков в этом виде спорта такой результат на российском первенстве – вполне достойный.
Я привез Бочкареву протоколы соревнований, и он согласился нас поддержать. В то время у меня был начинающий, но очень многообещающий спортсмен – Дмитрий Буланкин, в котором я каким-то тренерским чутьем разглядел очень мощный потенциал.
Я говорю: «Есть перспективный парень. Он наш, пензенский. Пацан сильный, если мы им займемся, он будет чемпионом!»
Василий Кузьмич вызвал исполнительного директора Федерации мотоспорта Пензенской области Петра Яковлевича Лещинского и поручил ему выделить средства, мотоциклы и форму для ледовых гонок (спидвей, или мотоциклетные гонки, проводящиеся на покрытом льдом овальном треке. – прим. ред.).
Кандидат в мастера спорта России по мотоциклетному спорту Владимир Толченов и губернатор Пензенской области Василий Бочкарев, город Заречный, конец 1990-х годов
Чутье меня не подвело, уже через пару лет, в 1999 году, нашего Димана взяли в сборную России, и он поехал на отборочные соревнования чемпионата мира.
12 лет Дмитрий был в сборной страны, я был его тренером, отец, Александр Буланкин, – механиком. Дмитрий выиграл восемь раз чемпионат России в командном зачете, дважды в личном, стал четырехкратным чемпионом Европы, двукратным чемпионом мира. Единственным в России абсолютным победителем по мотогонкам на льду, а для этого за один год нужно сразу стать чемпионом страны, чемпионом Европы и чемпионом мира.
Именно за это достижение Дмитрию было присвоено звание заслуженного мастера спорта России по мотоциклетному спорту, а мы с его отцом были удостоены звания заслуженных тренеров России по мотоциклетному спорту.
В 2006 году чемпионат Европы по гонкам на льду впервые проходил в городе Пензе. В этот год соревнование было взялся проводить один из российских регионов, но по определенным причинам не смог этого сделать. Из Москвы попросили Пензенскую область взять проведение состязаний на себя.
Василий Кузьмич дал нам задание организовать спортивное мероприятие, и мы занялись этим вопросом. Было непросто, нужно было подготовить легкоатлетический стадион «Труд» для спидвея. В течение четырех дней гонщики из 9 государств – России, Австрии, Великобритании, Германии, Швейцарии, Финляндии, Чехии и др. – конкурентно соревновались на круговой дистанции стадиона. Признаюсь, чемпионат прошел на должном уровне, и, что особенно приятно, его опять выиграл наш Дмитрий Буланкин.
…Бочкарев говорил в мой адрес: «Зачем ты мне рассказываешь, почему это невозможно сделать? Я это сам знаю. Ты мне расскажи, как сделать так, чтобы это стало возможно!» И сам он придерживался такого кредо, поэтому ему и удалось сделать так много».
Свою карьеру Валерий Шумилин начал в 1973 году, будучи учеником восьмого класса. Тренировался под началом мастера спорта СССР Валентина Николаева, в команде которого в то же время занимались Владимир Майборода, Александр Иванов, Василий Бочкарёв и член сборной страны по мотокроссу Александр Лёвочкин.
В 1978 году его пригласили работать тренером в автошколу ДОСААФ. В 1983 году Валерий Шумилин был назначен на пост тренера сборной Пензенской области по мотоспорту, на котором провел 11 лет. Будучи тренером сборной области, 15 лет выступал за неё же во всех пяти мотоспортивных дисциплинах.
Под его руководством сборная области принимала участие в кубках России и СССР по пяти видам мотоциклетного спорта, ежегодно выходила в финалы и занимала там достойные места. Наиболее известный из его воспитанников – Дмитрий Буланкин, четырехкратный чемпион Европы и двукратный чемпион мира по ледовому спидвею.
В 2012 году из профессиональной команды «Сура» возникает любительская команда «Вираж», одним из организаторов которой выступил Валерий Шумилин.
Валерий Шумилин является заслуженным тренером России.
, копия (4) (1).gif)
.jpg)
.jpg)
