Мастер шиномонтажа Артем Калинин отмечает, что воздух внутри покрышки — это не статичная субстанция, а капризный газ, живущий по законам физики.

Зимой водители привыкли «недокачивать» колеса. Летом этот фокус оборачивается катастрофой. Недокачанная шина в жару начинает «жевать» боковину. Резина перегревается, как сковородка, и протектор быстро стирается.

Перебор — тоже плохо. Колесо соприкасается с дорогой только центральной частью, тормозной путь удлиняется, а диагностика ходовой части вскоре покажет убитые амортизаторы.

У современных машин свои запросы. Надо искать табличку, которая прячется на стойке водительской двери или на внутренней стороне бензобака. В ней указаны два режима: для пустого авто и груженого.

Эксперт также советует использовать собственные приборы для измерения давления. Поскольку манометры на АЗС часто живут своей жизнью, их точность оставляет желать лучшего.