Таким образом, у специалистов части сервисов теперь нет доступа к информации о технологиях ремонта, каталогов и данных о модификациях. В результате это приводит к тому, что затягиваются сроки ремонта из-за сложностей в подборе деталей.

«Дело в том, что заводская комплектация машины может отличаться у одной и той же модели. В результате может оказаться, что правильная по всем параметрам деталь не подходит», – уточнил член правления Союза автосервисов Илья Плисов в комментарии «Известиям».

В настоящее время в России более 108 тысяч независимых СТО, по данным аналитического сервиса «Контур.Фокус». Но каталоги для китайских автомобилей, в том числе ремонтная и эксплуатационная документация, есть только у официальных дилеров.